Mnogo je dimenzija za klasifikaciju autobusa. Ovaj članak prvenstveno kategorizira autobuse na temelju četiri glavna faktora: izvor napajanja, veličina vozila, operativnom modelu i tehničkom nivou.
I. Klasifikacija izvora napajanja
Ovo je najvažnija metoda klasifikacije modernih autobusa, koja odražava tehnološka kretanja i trendove okoline.
Dizelski autobusi
Značajke: Tradicionalni mainstream modeli sa zrelom tehnologijom, dugim dometom i praktičnim punjenjem goriva.
Trenutni status: Zbog problema emisije i buke postepeno ih zamjenjuju novim energetskim vozilima u velikim gradovima.
Prirodni plinski autobusi (NGV)
Klasifikacije: uključuje komprimirani prirodni plin (CNG) i ukapljeni prirodni plin (LNG).
Značajke: čistač od dizelskog autobusa, emitirajući manje zagađivača i nudeći niže operativne troškove.
Hibridna električna vozila (HEV)
Značajke: opremljene i gorivnim motorom i električnim motorom. Električna energija se koristi tijekom početka i male brzine, dok se benzin koristi pri velikim brzinama, učinkovito uštede gorivo i smanjenje emisije u urbanim područjima.
Govoreći o tome, vrijedi spomenuti godinu i proizvođača kineskog prvog hibridnog autobusa: 2002, Yangtse, Model: WG6120 Hybrid Bus. Kao pionir novih energetskih vozila u HubEiu, značajno je doprinose razvoju novih energetskih vozila. Nakon toga, u 2005. godini, prva porcija hibridnih autobusa zvanično je ušla u Wuhan Market (autobusna linija 510).
Čisti električni autobusi (BEV)
Značajke: Pokreće se u potpunosti velikim - kapacitetima baterijskim paketima i pokretanim električnim motorima. Nude nultu emisiju, nisku buku, glatku operaciju i niske troškove održavanja. Oni su trenutno glavni model koji se aktivno promovira u većim gradovima i oslanja se na stanice za punjenje punjenja.
U 2012. godini unesena je prva serija čistih električnih autobusa u Wuhan-u. Prvih pet erskim autobusima Yanstse marke bili su raspoređeni na demonstrativnim rutama. U to vrijeme mnoge tehnološke inovacije koje provodi Yanstse bili su nacionalni prvi.
Autobusi za vodotok goriva (FCEV)
Značajke: Oni stvaraju električnu energiju putem hemijskih reakcija hidrogenacije, emitiraju samo vodu. Pozdrav kao "vrhunsko ekološko vozilo", nude brzu punjenje vodonika (slično do punjenja) i dugim rasponom. Međutim, troškovi su visoki, a infrastruktura poput vodonika stanice za punjenje i dalje je u ranim fazama razvoja.
II. Klasifikacija prema veličini vozila i kapacitetu putnika
Ova klasifikacija se direktno odnosi na scenarije aplikacija autobusa.
Veliki autobus
Dužina: obično 10-12 metara ili duže.
Značajke: Najčešći tip autobusa, ili jedan - jedinicu ili zglobni, sa najvećim kapacitetom putnika, prvenstveno se koristi za urbane arterike i rute sa visokim glasnoćem putnika.
Yangtse's Veyron G52 (WG6120BEVHR) Trolejbus, Custom - izgrađen za Marakeš, Maroko, služio je 22. Konferencija o klimatskim promjenama Ujedinjenih nacija.
Srednji autobus
Dužina: obično 8-10 metara.
Značajke: fleksibilniji od velikih autobusa, pogodan za rute sa srednjim glasnoćom putnika ili urbanim granama.
MINI BUS / MICRO - Cirkulacioni autobus
Dužina: obično 6-8 metara.
Značajke: Kompaktni i manevrirani, sposobni za navigaciju uskih ulica, četvrti i parkova. Prvenstveno se koristi za povezivanje sa stanicama podzemne željeznice ("zadnje milje"), micro {- cirkulacijske rute u zajednici i živopisne razgledanje.
Poput ovog
Zglobni autobus (koji se naziva i kanalni autobus)
Značajke: sastoji se od dvije ili više zglobnih kolica, obično dužine 13 metara. Uz veliki kapacitet putnika, obično se koristi u autobusnim brzim tranzitnim (BRT) sistemima ili uobičajenim rutama sa izuzetno visokim glasnoćom putnika.
Yangtse veyron G5B čisti električni zglobni autobus za punjenje, sa svojom dužinom od 18 metara i kapaciteta od oko 150 putnika, poznat je kao "nosač aviona" industrije javnog prevoza.
Dvostruko - Decker autobus
Značajke: s dvije gornje i donje palube, nudi maksimalni kapacitet putnika unutar ograničenog otiska, što ga čini posebno pogodnim za turističke rute ili gradove sa ograničenim kopnenim resursima.
III. Klasifikacija operativnim karakteristikama i uslugama usluga
Ova klasifikacija određuje ulogu i pozicioniranje autobusa.
Konvencionalni autobusi
Kao najčešći oblik javnog prevoza, konvencionalni autobusi djeluju uz fiksne rute i na fiksnim zaustavljanjima, prije svega poslužuju svakodnevne potrebe za komunizom šire javnosti.
Yangtse Ultra {- Svetlo One G9, inovativni proizvod, kombinira modularna konstrukcija sa panoramskim mogućnostima razgledavanja. Koristeći lakšim materijalima, pojednostavljenim procesima i efikasnim metodama, postiže 20% smanjenje težine i 15% niže ukupne potrošnje energije vozila od uporedivog goriva - električni autobusi.
Autobus Rapid Transit (BRT)
BRT je učinkovito mljeveno / - sa sjedištem sa zasnovanim sistemom koji koristi posvećeno pravo - od - puta (npr. Autobusne trake), platforme karata, ukrcaj na nivo i prioritet signala. Njegova operativna efikasnost je uporediva s tom podzemnom željeznicom, a obično koristi velike, zglobne vozila.
U 2016. godini, Xiongchu Avenue Brt Autobus, proizveden Yangtseom, bio je dugačak 18 metara i sposoban je da prevozi do 135 putnika, označavajući službeno pokretanje Wuhan-ovog BRT sistema.
Autobusi za komutere / Prilagođeni autobusi
Ova vrsta autobusa poslužuje određene grupe, poput korporativnih zaposlenika ili školskih učitelja i studenata. Radi na relativno fiksnim rutama, prvenstveno u jutarnjim i večernjim žurbi, pružajući point - na - točke između stambenih područja i radnih mjesta ili škola ili škola.
Razgledani autobusi
Razgledajni autobusi obično imaju dvostruko - Decker ili Open - krovni dizajn, pokrivaju poznate atrakcije u gradu i često pružaju na brodskim audio vodičima. Njihova struktura vožnje i operativni model razlikuju se od onih redovnih autobusa.
Međugradski autobusi
Dizajniran je za dugu - putovanje u daljinu između gradova, ova vozila su obično opremljena udobnim pogodnostima kako bi zadovoljile potrebe putnika na dužim putovanjima.
Autobusi za zajednicu / autobusi
Ovi autobusi prvenstveno djeluju na kraćim, fiksnim rutama. Njihova osnovna funkcija je rješavanje problema putovanja "Last Mile", povezivanje zajednica sa ključnim lokacijama kao što su metro stanica, glavljači autobusa i aerodromskih terminala. Mali i srednji - autobusi veličine se obično koriste.
Uvek jangse
Školski autobusi
Dizajnirani su posebno za prijevoz učenika u školu i iz škole, osiguravajući siguran i praktičan posao.
IV. Klasifikacija tehničkim nivoom i konfiguracijom
Nizak - poda autobusi
Značajke: niski - podatni autobusi nemaju korake koji vode do glavnog nivoa. Unutarnji kat je vrlo nizak (obično manje ili jednak 35cm), omogućavajući putnicima da se ukrcaju i izađu iz autobusa bez da se pojačaju, uvelike olakšavajući prevoz starijih osoba, djece, invalide i putnika koji nose prtljagu. Oni su postali standardna karakteristika modernog gradskog javnog prijevoza. Yangtse nisko - podni zrak - uslovljen autobusom od 2004
Želim znati više o marki yangtseistorija
https://www.yangtseauto.com/history
Pristupni autobus
Značajke: Na temelju niskog podnog autobusa opremljena je kolica za invalidska kolica ili gramofon za invalidska kolica i u - područje za učvršćivanje vozila u pričvršćivanju vozila, u potpunosti utjelovljujući humanističku njegu.
Sažetak
|
Dimenzija klasifikacije |
kategorija |
Glavne karakteristike |
|
Izvor napajanja |
Dizelski autobusi |
Tehnologija je zrela i vijek trajanja baterije je dug, ali zagađenje i buka su visoki. |
|
Prirodni plinski autobusi (NGV) |
Čistač i jeftiniji od dizelskih vozila |
|
|
Hibridni autobusi (HEV) |
Hibridno električno vozilo, ušteda energije i smanjenje emisije, posebno pogodno za česte start - stani |
|
|
Čisti električni autobus (bev) |
Nula emisija, niska buka, niski troškovi održavanja, trenutni mainstream |
|
|
Autobusi za vodotok goriva (FCEV) |
Vrhunska zaštita okoliša, samo emitiraju vodu, brz vodonik, domet koji vozi duga voz |
|
|
Veličina vozila |
Veliki autobusi (10-12m +) |
Veliki kapacitet putnika, koji se koristi na glavnim putevima |
|
Srednji autobusi (8-10m) |
Visoka fleksibilnost, pogodna za grana |
|
|
Mali / mikro - cirkulacioni autobus (6-8m) |
Mali i fleksibilni, pogodni za zajednice i povezivanje "Zadnje milje" |
|
|
Zglobni autobus (13m +) |
Veliki putnički kapacitet, rabljeni ruti visokog putnika FortRTOR-a |
|
|
Dvostruko - Decker autobus |
Veliki kapacitet putnika, pogodan za razgledanje ili zemljište - ograničeni gradovi |
|
|
Servisne karakteristike |
Redovni autobus |
Fiksne rute, poslužujući dnevne putnike |
|
Autobus Rapid Transit (BRT) |
Posvećeno pravo puta, prodaja ulaznica na platformi, kao efikasna kao i podzemna željeznica |
|
|
Autobusni / prilagođeni autobusi |
Point - U - Point Service za određene grupe (preduzeća, škole) |
|
|
Turistički autobus za razgledanje |
Pružaju usluge interpretacije na slikovitim mestama na putu |
|
|
Međugradski autobus |
Dizajniran za dugu - udaljenost između gradova |
|
|
Commute / Shuttle Bus |
Rješavanje problema "Zadnje milje" |
|
|
školski autobus |
Posvećeno preuzimanjem i ispuštanju studenata |
|
|
Tehnička konfiguracija |
nizak - podni autobus |
Pogodno ukrcavanje i spoj je standard modernog javnog prevoza |
|
Pristupni autobusi |
Opremljen je papučicama za invalidska kolica i namjenskim područjima za brigu o posebnim grupama |
