|
Trošak predmeta |
Autobus za gorivo(USD) |
Električni autobus(USD) |
+-(USD) |
Zabilježiti |
|
Kupovina |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
E - autobus=veća početna ulaganja |
|
Energija (8 godina) |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
E - Autobus=Donji energetski rashodi |
|
Održavanje (8 godina) |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
E - Autobus=Koroz nižeg održavanja |
|
Ukupni trošak |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
E - autobus=znatno niži troškovi |
Ova tablica jasno pokazuje da, na određenom operativnom intenzitetu, električni autobusi nude neodoljive ekonomske prednosti tokom njihovog vijeka, uštede 116.400 dolara.
Značajan poslovni trošak:
Iako je kupovina električne sabirnice iznosi 12.200 dolara veća, njegova značajno niža troškova energije i održavanja rezultiraju ukupnom trošku prednosti veće od 116.400 dolara tokom osam godina.
Visok povrat ulaganja:
Visoka početna ulaganja značajno se nadoknađuje u prvoj godini rada kroz uštedu energije i održavanja. Izračunavanje roka otplate:
Godišnja operativna ušteda=(ukupni godišnji operativni trošak benzinskog autobusa- Ukupni godišnji operativni trošak električnog autobusa)
Godišnja ušteda operativnih ušteda=($ 17,688 - 1.613 dolara)=16,075 dolara
Period povrata=Početna razlika / godišnja ušteda=12,200 € / 16,075 $ ≈ 0,76 godina (otprilike 9 mjeseci)
To znači da se dodatni trošak kupovine električnog autobusa u potpunosti oporavlja u samo 9 mjeseci, sa značajnim godišnjim uštedama nakon toga. Ako cijene nafte poraste ili padnu cijene električne energije, prednosti električnih autobusa će se dalje povećati; obrnuto. Ovo ne uzima u obzir troškove zamjene baterije (koji bi se mogli pojaviti za 8-10 godina), ali čak i tada će značajna prednost operativnog troška više nego nadoknaditi bilo kakve potencijalne troškove za zamjenu baterije.
6-metar čisti električni autobus
https://www.yangtseauto.com/bus/electric{{2}zectity{{3}bis-6m.html
Kako su izvedeni gore navedeni podaci? Razgradimo ga detaljno:
Pretpostavke:
Godišnja radna kilometraža: 300 KM dnevno, 330 radnih dana godišnje, što rezultira godišnjom radnom kilometražom od 99.000 KM.
Potrošnja energije na 100 kilometara: benzinski autobus 18 l / 100 km, električni autobus 45 kWh / 100 km
Cijena energije: Benzin Cijena 0,9 USD / L, Električna cijena 0,03 USD / kWh
Energetski rashodi na 100 kilometara: benzinski autobus 18 l × 0,9 USD / l=16.2 USD / 100 km, električni autobus: 45 kWh × 0,03 USD / kwh=1.35 USD / 100 km
Godišnji energijski trošak: benzinski autobus 99.000 km / 100 km × 16,2 USD=16, 038 USD, električni autobus 99.000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kwh=1, 337 USD
Trošak kupovine: benzinski autobus 35.300 USD, električni autobus 47.500 USD
Godišnji trošak održavanja: benzinski autobus 1.650 USD, električni autobus 276 USD
Period analize: 8 godina
Ukupni izračun troškova
Ukupni trošak uključuje troškove kupovine i operativne troškove (troškovi energije + održavanje) preko 8 godina.
Autobus za gorivo
Godišnji operativni trošak (energija + održavanje): 16 dolara, 038 + $ 1, 650=17.688 dolara
8-godišnje operativne troškove: 17.688 dolara × 8=141,504 dolara
Ukupni trošak: 35 USD, 300 + 141 $, 504=176,804 dolara
Električni autobus
Godišnji operativni trošak (energija + održavanje): 1 USD, 337 + $ 276=1.613 dolara
8-godišnje operativne troškove: 1.613 dolara ×8=12.904 $
Ukupni trošak: 47 dolara, 500 + 12 dolara, 904=60,404 dolara
Razlika u toku
Ukupna razlika u troškovima: 176 dolara, 804 - 60 dolara, 404=116,400 dolara
Štednja električnih autobusa u usporedbi sa autobusom za gorivo: 116.400 USD (približno 65,8% uštede)
Zaključak
Na osnovu gore navedenih pretpostavki, ukupni trošak električnog autobusa preko svojih osmeh {- godišnje, znatno je niži od goriva - električnog autobusa, sa uštedom od 116.400 USD. To je prije svega zbog nižeg troškova energije i održavanja električnih autobusa.
Gore navedena usporedba je idealizirani scenarij; Treba uzeti u obzir druge faktore:
Trošak zamjene baterije:
Trajanje baterije električnog sabirnica može biti manje od osam godina (posebno pod intenzivnim radom). Pod pretpostavkom da se baterija mora zameniti pet godina, po procijenjenim troškovima od oko 10 000 USD, ukupni trošak električnog autobusa povećava se za 10.000 do 70.404 USD, još uvek znatno niže od goriva od punog iznosa od 176804 USD.
Stope inflacije i diskonta:
Izraz analize duge - treba razmotriti inflaciju cijena energije i vremensku vrijednost novca (diskontna stopa), ali to može komplicirati analizu. Za sada pretpostavljamo stabilne cijene.
Preostala vrijednost:
Nakon osam godina, vozilo će vjerovatno imati preostalu vrijednost. Pod pretpostavkom da je preostala vrijednost od 10%, preostala vrijednost benzinskog autobusa iznosi 3.530 dolara, dok je električnog autobusa 4,750 dolara. Međutim, prilagođene brojke ostaju nepromijenjene.
Pored toga, mnoge regije nude subvencije za kupovinu ili porezne olakšice za električne autobuse, što može dodatno smanjiti početni trošak električnog autobusa.
Također možete izvesti izračune na osnovu varijabli poput cijena energije, radnim kilometražom i državnim subvencijama u vašoj regiji. Ako vaši proračuni pokažu da je ukupni trošak benzinskog autobusa niži od snage električnog autobusa, javite mi.
